隨著城市的不斷進(jìn)化及車(chē)流量的日益增加，地面空間越來(lái)越緊湊，傳統(tǒng)十字路口的通行能力已無(wú)法滿足城市交通，立交橋的緩堵方案應(yīng)運(yùn)而生。特別是對(duì)于山城重慶來(lái)說(shuō)，橋梁對(duì)跨越山水起著重要作用，所以在重慶，最美的風(fēng)景便是穿梭城市之間的立交橋。

　　你在橋上看風(fēng)景，看風(fēng)景的人在樓上看你，在重慶，一個(gè)高架橋和幾十層樓一樣高是很正常的事情。圖為銅元局立交，如果你走出地鐵，順著樓梯緩緩走在立交橋之上，會(huì)發(fā)現(xiàn)你已經(jīng)比旁邊的居民樓更高了。而恐高癥患者千萬(wàn)不要在橋上向下望哦。

　　細(xì)讀重慶的“橋史”，也就是讀一部重慶的發(fā)展史，橋梁和這座城市的發(fā)展血脈相關(guān)。連很多重慶自己人可能都不知道，重慶的橋梁總數(shù)（包括大橋、小橋、立交橋等）已經(jīng)超過(guò)1.4萬(wàn)座，所以國(guó)際著名橋梁建筑工程大師鄧文中先生將重慶稱(chēng)為名副其實(shí)的“橋都”。

　　重慶南開(kāi)中學(xué)附近的一個(gè)圓形立交，也是網(wǎng)友最喜歡拍攝的橋梁之一，相信你在網(wǎng)上也看過(guò)很多，如果從上帝視角來(lái)看，中間的圓形和上邊的匝道行成了一個(gè)6的圖案，這座橋也是電影《瘋狂的石頭》里，黃渤撒腿狂奔的“魔鬼立交”。

　　很多人拍攝的是垂直畫(huà)面，如果你側(cè)著看會(huì)發(fā)現(xiàn)這座橋是立體的，汽車(chē)駛?cè)霃潈?nèi)會(huì)垂直拔高，將原本有高度差的道路在垂直空間進(jìn)行完美連接，令車(chē)流在不同高度上實(shí)現(xiàn)跨越。

　　渝都山山各異，水水不同，每一次跨越山水都依靠建橋技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新。放眼全重慶，橋梁總數(shù)已超過(guò)驚人的1.4萬(wàn)余座，成了她最迷人的風(fēng)景線之一。在2005年，茅以升橋梁委員會(huì)認(rèn)定：重慶是中國(guó)唯一的“橋都”。

　　鵝公巖立交，也是重慶最有代表的立交橋之一，圖面右側(cè)是正在修建的另一座跨海橋梁。鵝公巖大橋連接重慶九龍坡區(qū)、南岸區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)四區(qū)。這座立交橋給我印象最深刻，順著人行道走上橋梁之后，我和小伙伴竟然找不到走到橋下的路，硬是花了一個(gè)多小時(shí)從工地穿過(guò)，也感受了重慶名副其實(shí)的導(dǎo)航無(wú)用的體驗(yàn)。

　　重慶這樣一個(gè)面積并不算廣闊的國(guó)內(nèi)直轄市，城市內(nèi)橋梁的數(shù)量和密度早就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了中國(guó)其他城市，這種密集型的橋梁建設(shè)全球都是罕見(jiàn)的。

　　不僅是重慶主城區(qū)因?yàn)榻ㄖ徒煌芗藿⒔粯颍谑兄行闹膺€有另一種宏偉的立交橋，它憑借四條匝道和上下分離的兩條主道，讓所有方向的汽車(chē)均實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，因?yàn)槠湫螤詈芟褚环N指數(shù)，所以這種立交橋被稱(chēng)為苜蓿葉式立交。

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