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近日,由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡社會工作局、中國國家鐵路集團有限公司黨委宣傳部聯(lián)合舉辦,福建省委網(wǎng)信辦、中國鐵路南昌局集團有限公司黨委承辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·穿山越海高鐵情”網(wǎng)絡宣傳活動正在進行中。6月19日,發(fā)現(xiàn)最美鐵路“發(fā)現(xiàn)團”一行走進平潭海峽公鐵大橋,進入梁體聽守橋人講述如何養(yǎng)護“超級工程”。
平潭海峽公鐵大橋是福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程。該橋于2013年11月動工建設,起于福建省長樂區(qū)松下鎮(zhèn),經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島,從蘇澳鎮(zhèn)上平潭島,全長16.34公里,全橋共計228個橋墩。大橋共設有4座航道橋,依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道,其中跨度最大的元洪航道橋,采用主孔跨徑532米的鋼桁梁斜拉橋,滿足5萬噸級航道單孔雙向通航。

資料圖:平潭海峽公鐵大橋俯瞰圖。
平潭海峽公鐵大橋是我國第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋,也是全國目前施工難度最大的公鐵兩用跨海橋梁,建設條件遠比東海大橋、杭州灣跨海大橋和港珠澳大橋惡劣,建造與維護的難度和風險也更大。

資料圖:平潭海峽公鐵大橋橋墩。
這座海上“超級工程”凝聚著無數(shù)守橋人的心血,是福平鐵路的重難點工程。由平潭海峽公鐵大橋、閩江特大橋、烏龍江特大橋、鼓山隧道、高峰山隧道等工程組成的福平鐵路,對于完善閩東北區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡,推進東南鐵路網(wǎng)絡進一步融入全國高速鐵路網(wǎng),帶動區(qū)域整體開放開發(fā)具有重要意義。
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