11月23日凌晨，由山東鐵投集團投資建設、中鐵上海工程局承建的濰煙鐵路迎來重大節(jié)點，兩座萬噸Ｔ構轉體橋梁同時轉體到達指定位置，成功跨越青榮城際鐵路。

為最大限度減少橋梁施工對既有鐵路線路的干擾，保證鐵路線路運行安全平穩(wěn)，此次轉體設計采用“先建后轉”的施工方法。兩座Ｔ構轉體橋梁重量均為15000噸左右，Ｔ構梁體轉體長度202.10米，具有“曲線半徑小、縱坡大、墩頂與0號段同時澆筑、無現(xiàn)澆段”的特點。

為了確保Ｔ構轉體梁安全順利轉體，濟青高鐵公司聯(lián)合施工單位中鐵上海工程局，精心編制專項施工方案，創(chuàng)新工藝工法，與此同時，通過建筑信息建模和大數(shù)據(jù)計算，提前模擬出轉體過程中可能出現(xiàn)的問題，并依據(jù)轉體速度、角度、扭力等關鍵數(shù)據(jù)，制定針對性解決預案。

據(jù)悉，濰煙鐵路是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道的重要組成部分，對優(yōu)化京滬鐵路通道、促進環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟社會高質量發(fā)展具有重要意義。通車后，將加快山東半島城市群互聯(lián)互通，打造膠東半島1小時、省內(nèi)2小時、北京3小時的高質量交通圈。

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