龍門大橋

是廣西在建的最長跨海大橋

也是廣西首座千米級跨海懸索橋

近日

由廣西交通投資集團投資建設的

龍門大橋先導索順利過海

1200米的先導索“穿針引線”

大橋兩岸主塔實現跨海相連

該項目路線全長7.637公里，其中橋梁總長6597米，主航道橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，可滿足20000噸級郵輪通航要求。

先導索架設是懸索橋上部結構施工的第一步。在國內大跨徑懸索橋先導索過海施工案例中，有船舶拽拉、火箭拋送、熱氣球牽引、無人機牽引等不同方式。龍門大橋所處的茅尾海海域環境復雜，臺風頻發、大風天氣偏多，施工作業難度大、安全風險高，項目建設團隊充分結合實際情況，組織專家多方論證，從施工安全、工程效率、成本控制等多方面綜合評比，最終選定拖輪牽引先導索過海的方案。

當日11時許，在現場施工人員的精細操作下，先導索與龍門大橋西主塔下放的鋼繩相接，牽引船拽拉著先導索，在海事部門護航之下，沿著海面向東主塔行駛。

據介紹， 該先導索總長達1200米，采用16mm高強度迪尼瑪繩，具有強度高、質量輕、牽引不沉底的特點。先導索放索盤設置在牽引船上，可有效控制放索速度與牽引船行駛速度相匹配，縮短海中牽引時間，減少封航對航道的影響。

歷時約30分鐘，先導索成功跨越龍門海峽到達大橋東主塔。在卷揚機的牽引下，先導索沿著兩岸主塔兩側順利提升至離海面70余米的高空， 龍門大橋先導索過海順利完成，東、西兩岸主塔成功實現“千米一線牽”。

先導索順利過海標志著龍門大橋主航道橋的重心正式轉入上部結構施工，并為后續的貓道及主纜架設提供有力支撐。

作為廣西“北欽防”一體化的重大交通基礎設施支撐項目，龍門大橋建成后將打通廣西濱海公路的“卡點”，大大縮減防城港與欽州港的時空距離，有力促進北欽防一體化，推動北部灣經濟區高質量發展，助力西部陸海新通道建設。

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