11月4日上午，歷時(shí)約30分鐘，廣西在建最長(zhǎng)跨海大橋龍門(mén)大橋1200米先導(dǎo)索成功跨海，東、西兩岸主塔實(shí)現(xiàn)跨海相連，標(biāo)志著大橋主航道橋的重心正式轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工，為后續(xù)貓道及主纜架設(shè)提供有力支撐。（見(jiàn)上圖）

　　據(jù)介紹，龍門(mén)大橋由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)，是廣西首座千米級(jí)跨海懸索橋。項(xiàng)目路線(xiàn)全長(zhǎng)7.637公里，其中橋梁總長(zhǎng)6597米，主航道橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，可滿(mǎn)足2萬(wàn)噸級(jí)郵輪通航要求。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在施工人員的精細(xì)操作下，先導(dǎo)索與龍門(mén)大橋西主塔下放的鋼繩相接，牽引船拽拉著先導(dǎo)索，在海事部門(mén)護(hù)航下，沿著海面行駛至東主塔處，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，先導(dǎo)索沿著兩岸主塔兩側(cè)提升至離海面70余米的高空。至此，東、西兩岸主塔成功實(shí)現(xiàn)“千米一線(xiàn)牽”。

　　“先導(dǎo)索架設(shè)是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的第一步，在國(guó)內(nèi)大跨徑懸索橋先導(dǎo)索過(guò)海施工案例中，有船舶拽拉、火箭拋送、熱氣球牽引、無(wú)人機(jī)牽引等不同方式。”龍門(mén)大風(fēng)江大橋項(xiàng)目指揮部指揮長(zhǎng)賈利強(qiáng)介紹，龍門(mén)大橋所處的茅尾海海域環(huán)境復(fù)雜，施工作業(yè)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)組織專(zhuān)家多方論證，最終選定拖輪牽引先導(dǎo)索過(guò)海的方案。

　　作為“北欽防”一體化的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，龍門(mén)大橋?qū)⒂?024年竣工通車(chē)，建成后將打通廣西濱海公路的“卡點(diǎn)”，大大縮減防城港與欽州港的時(shí)空距離，推動(dòng)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設(shè)。

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