新渝萬作為沿江包海等大通道并線的組成部分，自2020年實現名義開工以來，經過種種困難終于在今年迎來了施工、監理招標，高鐵在經過的沿線都是山區，所以為了建設都必須要逢山開路遇水搭橋，其中石沱長江大橋就是全線控制性工程。

石沱長江大橋是公鐵同層分離式混合結合梁雙聯塔斜拉橋，大橋正線全長1416.9米，公路主橋1.056米，主橋
采用公路、鐵路平層合建方案，上游側公路按六車道高速公路、時速 100 公里設計，下游側鐵路按
客運專線雙線、時速 250 公里有砟軌道設計。

此類型大橋在重慶還數首次，大橋從給出的圖紙來看，造型大氣，很漂亮，建成后可能將成為一道景觀，不過令人不解的則是，為何鐵路橋會選擇按照時速250的有砟客運專線的標準設計？難道是為了保障上游側的高速公路的行車安全？

大橋橫斷面圖