7月25日，隨著工人將最后一片鋼箱梁焊接作業(yè)完成，南沙最高市政橋梁紅蓮大橋正式合龍。這座預(yù)計(jì)于今年年底開通的大橋，將成為粵港澳大灣區(qū)國際航運(yùn)物流中心快速集疏運(yùn)體系的重要通道，將把萬頃沙所在南沙樞紐區(qū)塊和龍穴島所在的海港區(qū)塊之間的交通行程，由原來的45分鐘縮短至約10分鐘，南沙區(qū)位優(yōu)勢將更加顯著。

南沙樞紐與龍穴島將有新的快捷通道

日前，國務(wù)院印發(fā)《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》（下稱《南沙方案》），《南沙方案》要求南沙強(qiáng)化內(nèi)聯(lián)外通，加快共建高水平對(duì)外開放門戶，增強(qiáng)國際航運(yùn)物流樞紐功能。

作為南沙自貿(mào)區(qū)的重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，紅蓮大橋位于萬頃沙南沙樞紐區(qū)域，北接南沙樞紐，南臨龍穴島南沙深水港，承擔(dān)著南沙自貿(mào)區(qū)萬頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)塊與龍穴島南沙港區(qū)的客、貨運(yùn)交通聯(lián)系，其建成后將成為粵港澳大灣區(qū)國際航運(yùn)物流中心快速集疏運(yùn)體系的重要通道。

據(jù)介紹，紅蓮大橋主塔高度180米，主跨580米，不僅是南沙目前最高的市政橋梁，同時(shí)也是廣州市跨度最大的市政斜拉橋，其搭載的市政管線規(guī)模目前在全國也是位居首位。大橋搭載著高壓電纜、燃?xì)夤艿馈⒐┧艿入S橋敷設(shè)過江，建成后還可解決萬頃沙南沙樞紐區(qū)塊同龍穴島之間通電、供水、燃?xì)獾葘?shí)際生活問題。

“紅蓮大橋的一邊是南沙三個(gè)先行啟動(dòng)區(qū)之一的南沙樞紐區(qū)塊，另一邊是南沙港所在的龍穴島。大橋的建成通車，將成為南沙內(nèi)部連接自貿(mào)區(qū)各板塊的主要干道，為南沙地區(qū)提供橫向的快速交通通道，有利于加快形成連片開發(fā)態(tài)勢和集聚發(fā)展效應(yīng)，加快南沙以西廣大區(qū)域貨物進(jìn)出南沙港的運(yùn)輸速度。”項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，紅蓮大橋?qū)?duì)南沙自貿(mào)區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步打造國際航運(yùn)中心，輻射帶動(dòng)廣東全省形成更加高效便捷的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，發(fā)揮十分重要而深遠(yuǎn)的作用。

加快構(gòu)建“一主兩輔”樞紐格局

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。位于粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心的南沙，近年來通過構(gòu)建高鐵、城際、地鐵、高快速路相互銜接的路網(wǎng)體系，打造通達(dá)大灣區(qū)主要城市核心節(jié)點(diǎn)的“半小時(shí)交通圈”。

南沙加快構(gòu)建“一主兩輔”樞紐格局。“一主”為南沙樞紐，其中，萬頃沙高鐵站站場規(guī)模為14臺(tái)30線，規(guī)劃引入深茂鐵路、南沙港鐵路、廣中珠澳高鐵、中南虎城際等多條國家鐵路與城際軌道。

“兩輔”為慶盛樞紐、南沙客運(yùn)港樞紐。慶盛樞紐現(xiàn)已開通廣深港高鐵，與已建成的地鐵4號(hào)線接駁。南沙客運(yùn)港樞紐每天有客輪直達(dá)中港城碼頭及香港機(jī)場碼頭。

在地鐵方面，目前，南沙已開通4號(hào)線及18號(hào)線萬頃沙至冼村段，18號(hào)線時(shí)速可達(dá)160km，未來將延伸到中山、珠海。正在建設(shè)的地鐵22號(hào)線，預(yù)計(jì)建成后可實(shí)現(xiàn)30分鐘到達(dá)廣州南站，未來還將延伸到東莞。

此外，2019年4月開通的南沙大橋、2021年6月開通的明珠灣大橋，以及今年底即將開通的紅蓮大橋，讓河道不再成為南沙內(nèi)聯(lián)外通的阻礙。

如今的南沙路網(wǎng)密布、四通八達(dá)，多條高鐵、城際、地鐵、高快速路在此交匯，通達(dá)大灣區(qū)主要城市核心節(jié)點(diǎn)的“半小時(shí)交通圈”呼之欲出。隨著以紅蓮大橋?yàn)榇淼默F(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系與基礎(chǔ)設(shè)施的逐步建成，南沙的區(qū)位優(yōu)勢也將更加顯著。

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