6月28日，記者從江蘇省交通運輸廳獲悉，在八百里長江江蘇段上又一座世界級跨江工程——張靖皋長江大橋項目主體工程全面開工。

張靖皋長江大橋是《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035）》中明確的“十四五”期間重點推進的過江通道項目，也是江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃明確的過江通道重點實施項目。項目建設對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江干線過江通道布局，完善區域路網布局，促進跨江融合發展，建設高水平揚子江城市群等具有重要意義。

張靖皋長江大橋位于江陰長江大橋下游約28公里，滬蘇通大橋上游約16公里，連接蘇州、泰州和南通三市。起自南通市如皋石莊鎮西側與滬陜高速公路交叉處，止于蘇州市張家港疏港高速公路晨陽互通，路線全長約30公里。大橋建設工期六年，設計概算311.66億元。

張靖皋長江大橋跨江段全長7859米，設置南、北兩座航道橋及南中北三段引橋。其中跨主江航道的南航道橋為主跨2300米的超大跨徑懸索橋，跨如皋中汊的北航道橋為主跨1208米懸索橋，設計難度大、科技含量高、施工技術復雜。南航道橋建設過程中將創下世界最大跨度懸索橋、最高懸索橋索塔、最長高強度主纜、最大復合地連墻錨碇基礎、最大連續長度鋼箱梁、最大位移量伸縮裝置等六個“世界之最”；將在結構體系上實現超大跨度懸索橋主纜自平衡結構體系、索塔結構上實現超高鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔、錨碇基礎上實現超大規模支護轉結構復合地連墻錨碇基礎、索鞍結構上實現超大型自行走裝配式索鞍、錨固系統中實現智能感知可更換錨固體系、防腐技術運用上實現全橋一體化智能防腐體系等六項“世界首創”。

張靖皋長江大橋的建設，將充分展示新時代中國橋梁建設不斷探索和突破的創新成果。大橋建設者將踐行交通強國新使命，對標現代化建設高標準、高要求，打造品質工程新示范、新標桿，努力實現世界一流、國內領先目標，把大橋建設成為“交通強國建設江蘇樣板標志性工程、中國橋梁科技創新引領代表性工程、世界特大跨懸索橋建設里程碑工程”，為加快建設交通運輸現代化示范區、譜寫“強富美高”新江蘇現代化建設新篇章再立新功。

張靖皋長江大橋自2021年11月實施臨時工程以來，大橋建設按總體目標有序推進，基本完成棧橋、平臺、過江電纜等臨時設施建設，目前正在開展兩區三廠、主輔塔連接棧橋施工及地連墻原位工藝試驗。大橋主體工程全面開工后，年內將加快推進地連墻、地基加固現場工藝試驗和索塔樁基礎施工，為2023年全面完成地連墻墻體、索塔樁基和承臺施工打下堅實基礎。

張靖皋長江大橋是江蘇省管重大交通工程首次采用“施工暨股權投資”形式招標的項目，對創新交通投融資模式、建立多元投資機制、推動央地合作發展、強化基礎設施建設資金支持等具有重要意義。項目在招標過程中，堅持江蘇省交通工程建設局建設期法人地位、建設管理權、建設管理模式、施工計量支付模式、施工合同管理構架不變的原則；江蘇省交通控股有限公司經營管理權不變，實行“同股同權”原則。

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