中新網安徽黃山11月27日電(劉鴻鶴 張舜)11月26日，隨著德上高速柏溪大橋最后一跨鋼板組合梁橋位焊接完畢，標志著由中鐵四局鋼結構建筑公司承建的德上高速鋼結構制造3標所有鋼結構橋梁主體施工任務全部完成，較計劃工期提前一個月，為德上高速祁門段早日貫通打下了堅實的基礎。

　　據介紹，德上高速是山東德州至江西上饒的高速公路線路，為中國國家高速公路網首都放射主干線北京—臺北高速公路(國家高速G3)的西并行線路，總體呈由北向南走向，是連接山東、河南、安徽、江西的重要公路通道。

　　德上高速鋼結構制造3標施工范圍位于黃山市祁門縣大坦鄉至金字牌鎮，施工管段長16.51公里，全線共有鋼板組合梁橋8座，鋼箱梁橋2座，總用鋼量隨著城市的發展，交通基礎建設顯得越來越重要，而橋梁作為交通基礎建設中的一種，起到的作用顯得更加重要些，很多橋梁已成為一個地區的節點，很多道路都匯集于一處，使得橋梁的交通壓力越來越大，所以為了增加通行能力，只能對橋梁進行改擴建了，這個改擴建一般包括兩種形式，原有橋梁拼寬或拆舊建新，今天介紹的這座橋梁，這兩種形式將會體現一下。

　　這座橋梁就是雙港大橋，在浙江省衢州市境內，也是近日衢州人朋友圈聊得最多的一座大橋了，今天我們來也聊聊這座大橋。

　　雙港大橋建成的時間比較早，早在20世紀60年代初就建成了，距今約60年，算是一座“高齡”橋梁了，離我國的百年橋梁目標已比較近了，當時建成的只是寬為8.5米的橋梁，這樣的一個標準更像我們現在的鄉村水泥路的寬度，在當時算是高標準的，但現在，應該是被淘汰的，所以在1997年，跟著衢常公路改建項目一起進行了改擴建，這次改擴建是采用拼寬的方式，達到了雙向4車道的標準，一直運營至今，所經過的時間也是衢州快速發展的時期，這座橋梁對衢州的貢獻是非常大。

　　但如今，雙港大橋不僅老舊，破損嚴重，而且其通行能力已無法滿足百姓的出行需求，所以權衡之下只能進行拆除，建設一座新的大橋。

　　綜上，雙港大橋的改擴建把兩種形式都用了一下。未來新雙港大橋將實現雙向6車道的標準，同時兩側還獨立設置人行道與非機會車道，其整個寬度也達到了42米。

　　舊雙港大橋退出歷史的舞臺，將迎來一座新雙港大橋，更能滿足當下地區發展的需求，期待在2023年與其相見。而在雙港大橋改擴建之間，是無法能通行，需提前做好規劃。

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