11月21日凌晨,隨著最后一立方米灌漿料澆筑滿E27管節端鋼殼,保利長大深中通道S08合同段順利完成E27標準管節澆筑工作。該管節也是深中通道沉管隧道澆筑量最大的管節。
深中通道項目是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的工程。該項目沉管隧道長6.8公里,共由32節沉管管節和1個最終接頭組成,是世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。
此次預制的E27管節是深中通道沉管隧道東端第6個管節。該管節長165米、高10.6米、寬46米,采用“矩形雙層鋼殼+內部填充高流動自密實混凝土”的復合結構。其中澆筑自密實混凝土約2.93萬立方米。保利長大深中通道S08合同段項目經理吳旭東介紹,E27管節是深中通道沉管隧道澆筑混凝土量最大、隔倉最多的一節管節,澆筑完成后重量約8萬噸,其排水量相當于一艘中型航空母艦。
據悉,E27管節預制僅用29天完成,有力地保證了施工計劃進度。吳旭東介紹,為保障連續作業安全、有序進行,項目部優化澆筑班組人員配置,執行輪班工作交接制,分8個澆筑小組實行輪班施工,加上后勤近200人參與此次澆筑施工。E27管節分4個澆筑點開展預制施工,共計投入7套澆筑設備。
記者從廣東省交通集團獲悉,目前深中通道各項建設穩步推進。項目中的伶仃洋大橋、中山大橋已轉入上部結構施工階段;東、西人工島建設有序開展;E29管節浮運沉放安裝工作正在籌備中,建設單位力爭趕超在春節前完成E26管節預制工作,為深中通道早日通車夯實基礎。
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