長沙一直享有“山水洲城”的美譽

滔滔湘江水穿城而過

一座座橋梁連接兩岸

喧囂或是安靜

無論何種姿態

它們都是這座城市的見證者

橘子洲大橋別名湘江一橋，于1971年9月正式開工，2006年它更名為橘子洲大橋，變的是名字，不變的是老長沙人的情懷。

它承載了長沙幾輩人的大橋情節，也是它讓長沙徹底告別了千百年來依靠輪渡過往湘江的歷史。

如今，湘江一橋已巋然屹立于湘江上50個年頭，翻翻相冊，幾乎每個長沙人都能找到跟它的合影。

夜晚，是它最美的時候。

燈光輝映，冷橋堅壁變得明澈清凈，隨著月色不斷變換著色彩，猶如橫跨在湘江上的美麗絲帶，守護著這座城市的一方土地。

銀盆嶺大橋又名湘江二橋、北大橋，1991年建成通車。它與橘子洲大橋遙遙相望，是319國道上的一座重要樞紐橋梁。

走上銀盆嶺大橋，那些鋼索猶如一根根漂亮的琴弦，勾勒出一把巨大的豎琴立在湘江中。

但如今，撥動琴弦的纖指不再是橋底穿梭的船，而是西去東來的各種車流，如音符彈跳，彈奏著春夏秋冬的時代交響樂。

猴子石大橋又名湘江三橋、南大橋，2000年9月通車。是南二環飛躍湘江的重要橋梁。

因東頭的湘江河岸上曾有一奇石形似猴子而得名，清朝的《湘城訪古錄》記載：“湘江東岸邊高三四丈，有石如獅頭，下有深潭”，“奇險可觀，俗呼猴子石”。

天朗氣清時，站在猴子石大橋東頭放眼望去，儼然一幅長沙城高清圖畫。

東岸的南郊公園、西岸的岳麓山脈，在此相映成趣。即便如此，也免不了節假日時，上榜長沙最堵地點！

三汊磯大橋全長1577米，由中南大學與長沙規劃院共同設計而成！西起瀟湘大道西側，東止湘江大道東側，是我國最大的自錨式懸索大橋。

尋一個晴朗日子去探訪，碧水、云海、乳白色廊橋相互映襯。站在橋上全景俯瞰湘江，好不愜意~

2012年11月，福元路大橋通車。紅色的提籃式橋身跨過湘江，像提起一江浩浩蕩蕩的湘水，一如湖南人豪放的性格。

日與夜

過江建議走福元路大橋已經成為固定表述。也因其是跨江大橋中橋面最寬的一座湘江大橋，中間的三跨210米橋面，寬為38.5米。

白天與夜晚的福元路大橋，都有著別樣的風景線。每當夜幕降臨的時候，橋面便成了燈的海洋。一串串明亮的車燈，猶如明亮閃光的長河，奔流不息。

在橋上走走停停，迎著兩岸飄來的微風，用心去感受這段單調又不失雅趣的短暫旅程。

月亮島大橋又名湘江六橋，因橋橫跨月亮島而得名。建成通車于1999年。

相比起其他橋梁，它的造型樸實了很多，甚至就是很多人腦海里大多數橋梁的樣子。

盡管沒有過多的裝飾，但月亮島大橋依舊承擔了鐵路與公路兩用橋的功能，用自己獨有的方式默默守護著這座城市。

湘府路大橋為雙向8車道，橋面凈寬32.5米；2013年才正式通車，身為“小鮮肉”卻承擔起了交通重任！

為天心生態新城片區和大河西洋湖垸濕地生態公園區域過江快捷通道。

幾乎每一個老司機都曾在湘府路大橋上堵過。該怎么從車流里突出重圍，怎么不被搶道，是每個老司機在此的必備技能。

黑石鋪大橋又稱湘江五橋，是繞城線南段跨越湘江的特大橋。

橋面寬34米，雙向六車道。其規模在當時同類型橋梁中也屬過“全國之最”。

鮮艷中國紅碰撞優美的弧線造型，叫人忍不住拿出手機將兩岸的美景全部收入相機里。

不管從哪個角度觀賞，都顯得那么恢宏壯闊、風光無限。

除去這些矗立湘江之上的千姿百媚的橋，長沙還有著大大小小數不清的橋或立交橋。梅溪湖中國結步行橋、楊家山立交橋、桔園立交橋……都是長沙大橋的不可或缺的一份子。

江河把陸地分為彼岸和此岸

彼此都期待被一座飛虹跨越

因此我們需要橋

它們

是這座城市里忠誠的守護者

延伸和擴展著長沙城的容量與生機

它們

在完成交通功能的同時，也建構出美好意象

如瑰麗彩帶般連結著兩岸的人們

南來北往，東來西往

有了橋，回家才更近

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