中國人口大部分集中在城市

車輛讓城市變得擁堵

“高架橋”變的尤為重要！

合肥重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，暢通二環(huán)(西南環(huán))工程便是其中之一。作為合肥城市主干道大動(dòng)脈的交通要道，擔(dān)負(fù)著促進(jìn)合肥經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重任，不管在交通功能上還是在經(jīng)濟(jì)上都有著至關(guān)重要的地位。

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此次，基建狂魔們要挑戰(zhàn)的

不僅是“吊裝技能”

更有“安全”、“時(shí)間”、“高度”

“跨度”和“重量”

【難點(diǎn)挑戰(zhàn)一】安全

下方行車上方吊裝 必須確保萬無一失

此工程需要在保障既有高架橋通行的前提下進(jìn)行橋梁的高空作業(yè)，顧名思義安全保障是最大的難點(diǎn)之一。經(jīng)過專家多輪論證后，施工單位最終制定了嚴(yán)謹(jǐn)周密的施工方案和安全保障方案，并決定采用安全系數(shù)最有保障的“徐工起重機(jī)”進(jìn)行施工。

【難點(diǎn)挑戰(zhàn)二】高架上建高架

空中接力換車吊裝 讓施工難上加難

合肥暢通二環(huán)項(xiàng)目位于城市中心城區(qū)，其中金寨路、合作化路節(jié)點(diǎn)交通擁堵非常嚴(yán)重。為緩和交通，該路段原本已建成多層立交互通的高架網(wǎng)。

此次吊裝任務(wù)要在原有南北方向的高架橋上方，跨過已有的2層高架橋和匝道，再搭建一座東西方向的橋，最終形成十字錯(cuò)層道路。建成之后，算上路面，該路段共有4層可以實(shí)現(xiàn)通車。

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所以，橋面的跨度和高度要絕對(duì)“足量”。兩個(gè)橋墩的跨度65米，橋墩頂部距地面24.5米，相當(dāng)于要把鋼箱梁吊到一個(gè)8層樓高22層樓寬的空間上方，并在空中進(jìn)行精準(zhǔn)拼接。

其中最重的一塊鋼箱梁相當(dāng)于10個(gè)殲10戰(zhàn)斗機(jī)的重量，長約36.4米，寬約3.5米。靠固有的抬吊方式，顯然是不可能實(shí)現(xiàn)的。

“技術(shù)要求高、施工難度大”

施工方最終決定

用XCA350、XCA300、XCT100等

5臺(tái)徐工起重機(jī)接力

通過2次空中換鉤

一米一米抬高

一段一段移動(dòng)

最終將鋼箱梁移到指定位置

【難點(diǎn)挑戰(zhàn)二】高架上建高架

方便市民出行 必須與時(shí)間賽跑

面對(duì)如此復(fù)雜的吊裝工程，留給吊裝人的時(shí)間卻只有4個(gè)小時(shí)。眾所周知，合肥暢通二環(huán)項(xiàng)目位于城市中心，是重要的交通樞紐。多封路施工一小時(shí)，主城區(qū)的交通就可能擁堵甚至癱瘓一小時(shí)。

22:30開始封路

凌晨01:30開始正式起吊

凌晨04:00左右

隨著最后一片長21米

重59噸的鋼箱梁

被徐工起重機(jī)穩(wěn)穩(wěn)的架在支架上

整個(gè)吊裝任務(wù)比原定4小時(shí)又提前了30分鐘

一座橋 見證了一個(gè)城市的發(fā)展

一座橋 見證了一個(gè)國家的強(qiáng)大

中國人用自己的技術(shù)、智慧和創(chuàng)新

改變著國家發(fā)展的速度

創(chuàng)造著中國明天的輝煌

為中國人喝彩！

為中國的基建狂魔們喝彩！

吊裝人必備的公眾號(hào)

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