記者從上海申鐵獲悉，9月11日，由上海申鐵負責投資建設、中鐵十一局承建的上海示范區(qū)線4標迎來建設新進展。經(jīng)過20多個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，攔路港大橋首根樁基順利完成灌注，標志著國內(nèi)市域鐵路最大跨度鋼混連續(xù)梁橋——上海示范區(qū)線攔路港大橋進入實質性建設階段。

首樁開鉆

上海示范區(qū)線攔路港大橋位于上海市青浦區(qū)，設計主跨為200米的連續(xù)混合梁，橫跨攔路港三級航道，為滿足航運需求，項目施工過程中盡可能避開深水區(qū)進行基礎作業(yè)，降低施工安全風險。

下放鋼筋籠

此次施工的首樁為攔路港大橋158墩6號樁基，樁長107米、樁徑1.8米，樁基直徑大、鉆孔深度深，同時施工過程中還要穿越十多種地質層，鉆進難度大。在上海申鐵的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和提前部署下，項目團隊決定采用氣舉反循環(huán)成孔施工工藝進行作業(yè)，與常規(guī)鉆進技術相比，該工藝具有鉆進速度快、成孔質量好、清孔效果好、孔底沉渣少等優(yōu)點。更重要的是，在施工過程中不涉及泥漿外排，有效保護周邊水環(huán)境免受污染。

根據(jù)專項規(guī)劃批復，示范區(qū)線全長52.4公里，途經(jīng)閔行、青浦2個行政區(qū)，全線共設10座車站，列車最高運行時速160公里。項目建成后，將構建起連接上海主城區(qū)、青浦新城與嘉善、吳江等地的快速骨架交通。作為滬蘇嘉城際鐵路上海段，示范區(qū)線既是長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的門戶線，也是上海市域鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

線路策劃展板

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