11月19日凌晨，京唐鐵路唯一一座轉體橋—津秦上行聯絡線特大橋T構連續梁成功轉體，順利跨越津秦高鐵。

　　京唐鐵路T構橋成功上跨津秦高鐵。班曉杰 無人機攝

　　凌晨1時，隨著現場總指揮一聲令下，重達12790噸的橋梁開始以每分鐘0.5度的速度，順時針方向緩緩轉動。負責操作轉體梁施工的現場工作人員各司其職，根據轉盤刻度、牽引油泵讀數、轉體梁速度傳感器和定位系統等技術指標，實時監控和調整轉體速度及橋梁姿態等。1時50分，T構連續梁實現順時針轉動25度，成功精準轉體。

　　萬噸曲線偏心轉體橋成功上跨津秦高鐵。班曉杰 無人機攝

　　據介紹，這條T構連續梁轉體段長度177.5米，橋面寬7.4米，高30米，轉動角度25度。由于橋梁處在一段半徑為1400米的圓曲線上，是一座“大跨度小半徑曲線橋”。橋梁的重心并不在支撐橋梁橋墩上的中心上，而是與橋墩有37.1厘米的偏移，技術人員們把它叫“偏心橋”?！按罂缍刃“霃角€”和“偏心”為這次橋梁轉體增加了很大的難度。加之，這座轉體橋上跨津秦高鐵，橋梁兩端距離津秦高鐵正線距離不足2米，所以要確保津秦高鐵的運行安全，要求施工過程做到萬無一失。中鐵電氣化局鐵路工程公司按照國鐵集團的要求，創新采用了“掛籃懸澆+超大節段支架現澆”法進行施工和轉體，達到了施工安全及工期要求。據了解，這種技術在國內轉體梁施工中尚屬首次應用。

　　京唐鐵路起自北京城市副中心站，終到河北既有唐山站，正線線路全長148.7公里，共設車站8座，全線最高設計時速350公里。開通后將打通北京通州至唐山的城際通道，支撐京津唐地區經濟一體化發展，對帶動北京通州、河北香河、天津寶坻以及唐山的經濟協同發展具有重要意義。

　　業政邦路橋養護有限公司提供的橋梁檢測車出租設備是行業內新型的橋梁工程設備，它適用于路橋各部位各結構進行全面的檢查、維修與維護（油漆、噴砂、安裝、拆卸），包括對大橋主梁梁底裂紋檢測和全橋支座檢查養護，也可以安裝和維護橋下管道和電纜以及各種結構形式的橋梁，拱橋、城市高架橋等，出租熱線：188-4834-3755